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铅酸蓄电池产业深陷价格战泥沼 行业利润被彻底击穿

发布时间:2019-04-29    来源:http://www.yuasabrand.com

2019年开年伊始,电动车铅蓄电池行业价格战烽烟再起,与以往不同的是,本轮“价格战”从一开始价格就拉至低点,直接打破行业底线,价格数次跌停,价格战打至肉搏状态,惨烈程度史无前例。

本应春意盎然的时节,整个铅酸蓄电池却陷入萧萧寒冬,本轮“价格战”引发大量社会关注,主要还在于其惨烈程度已经彻底击穿行业底线,从上游制造商,都下游经销商,没有赢家,只有遍地的哀嚎。

价格屠城之下,焉有完卵!

48V12Ah的电动自行车铅蓄电池,每组价格从2018年年初的340元,一度跌至260元左右;而48V20Ah的电池,从2018年的540元,到现在个别区域已经跌破460元。

以几大行业巨头挑起的“价格战”,直接影响到电动自行车铅蓄电池经销商的生计。降幅如此之大,降速如此之快,让很多老牌经销商都愁云密布,以前紧跟铅价的蓄电池变成了难以捉摸的飓风,风向谁也看不懂?在电动自行车铅蓄电池行业,通常实行“先打款后结算”的模式,“价格战”让经销商为了回款,付出的附加销售成本越来越高,最终往往是让经销商“血本无归”。“价格战”时间长一点,经销商利润为零为负的风险就越大。

价格战的目的就是阻止他人下场,击垮竞争对手,扩充市场份额,为获得行业产品定价权。但如此大规模厮杀,任何一家制造企业都难以独善其身,可见“价格战”的惨烈程度,让众多上游制造企业更加苦不堪言。

售后电池不经检测退回工厂,制造企业不堪重负!

在价格肉搏战的同时,售后电池也呈现病态化,很多本无问题的蓄电池未经检测,便被退回,售后时间的减短,让本已深陷价格战深渊的上游工厂更加苦不堪言。更换期提前,加剧了蓄电池制造企业的流通成本和运营成本,造成了产业资源和社会资源极大的浪费。

具体现象为:1、1-8月换新期:不正当渠道获得的电池,如偷盗、倒货等获得的电池直接退回到制造工厂。

2、9-15月:经销商不经检测,电池被直接退回厂家

这种方式,看似从中受益的消费者,其实也是受害者。恶性竞争往往会导致部分产品以次充好,而销售价格的频繁变动和大量蓄电池被提前返厂,也让消费者对品牌和产品丧失了应有的信赖。

关键是新国标轻量化,让出行替代产品锂电池跳到前台,铅酸蓄电池的恶性竞争,很可能会让消费者加快放弃主要以铅酸电池为动力的电动自行车,从而造成铅酸电池行业市场蛋糕的彻底萎缩。

杜绝乱象,违规重罚

在电动自行车铅蓄电池行业中,“价格战”已经成为将行业拉进恶性竞争泥沼的“黑手”,而铅蓄电池售后期缩短,更加剧了行业洗牌进度,部分失去信心的经销商被迫离场,行业利润被彻底击穿,产品质量出现下降(电池越来越轻、售后时间越来越短),更加危险的是,铅蓄电池的恶性竞争,带来的信心指数的大幅下降,和由此造成的严重社会负面效果。

这是一场没有“赢家”的战争,但是要改变这种恶性价格战循环,很多铅蓄电池企业已经联合发出号召,首先在渠道终端,对于还在正常使用期的电池提前返厂,发现之后将予以重罚,而对于采取不正当商业竞争手段的,蓄电池产业人士也将联合起来进行抵制。

尾声:离4.15“新国标”政策实施还有5天,其中心原则,并不是在产业的发展中放弃铅酸电池,反而希望铅电池在技术的创新的过程中,能够更好地服务于电动车行业、服务于其他的行业。新的标准要求最快速度每小时25公里,重量是55公斤,电机功率不超过400瓦,电压48伏,因此,新标准实施后,对于电池企业、电动车整车厂的技术研发部门而言,则要紧密结合市场的要求,来设计新的动力、电控,包括电池电机等等。

恶性竞争堪称商业毒瘤,在整个电动车铅蓄电池跌入冰点的时刻,整个产业链上所有人士更应携手并肩,厂商同心,铲除毒瘤,方能度过4月的“寒冬”。

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